您所在的位置:美高梅官方开户>新闻中心>注册送8-88元·地铁2号线西北段开通一个半月,杭州交通格局慢慢起变化
  • 注册送8-88元·地铁2号线西北段开通一个半月,杭州交通格局慢慢起变化

  • 注册送8-88元·地铁2号线西北段开通一个半月,杭州交通格局慢慢起变化

    注册送8-88元,7:00-9:00早高峰期间

    城西1万多人改坐地铁 相当于少了3000辆小汽车

    余杭塘路、文二路等城西道路路况明显好许多

    记者 岳雁 蒋大伟 制图 高薇

    7月3日,全长11公里的地铁2号线西北段开通运营,城西地区迎来期盼已久的地铁时代,城市交通系统的各个方面也随之发生一系列积极变化。昨天,杭州市综合交通研究中心发布了地铁2号线西北段开通一个半月的交通影响评估:地铁网络效应显现,全网客流明显增长,杭州日均乘坐地铁人数达到百万人次。

    杭州地铁网络效应显现 2号线成为“通勤地铁”

    地铁2号线西北段(庆春广场站-古翠路站),沿途穿越杭州的城市核心区以及城西地区,沿线住宅区、办公区较多,以往一直是杭州交通拥堵的重要区域。

    自从西北段地铁开通后,客流有什么变化,城西的市民都爱去哪儿?

    据杭州市综合交通研究中心,2号线西北段在早晚高峰时的最高客流量约为2.2万人,占全天总客流量的46.1%,而1号线早晚高峰的客流量占全天的32%。

    西北段的早高峰客流,主要从城西、江南向市中心会聚,晚高峰则相反。这说明地铁2号线主要服务通勤交通,是一条名符其实的“通勤地铁”,大大改变了沿线居民上下班出行方式。

    凤起路站成为“换乘之王”

    人这么多 就不要边走边玩手机啦

    在2号线西北段中,凤起路站最为特别,这是一个位于主城区最热闹的延安路商圈,可以和1号线换乘的站点。

    目前,凤起路站日均换乘量已突破6.4万人次,从7月4日开始,就“打败”了火车东站和钱江路站等换乘站点,成为全线网换乘客流最大的车站。

    凤起路站值班站长赵晨说:“早晚高峰通道内一分钟就有上百人,很多人都在低头看手机,经常会彼此撞到。”

    他提醒,换乘通道内人流密集,而且大都步速很快,“低头族”为了自身安全,请放下手机。

    还有许多赶末班车的乘客要注意,2号线凤起路站前往古翠路站的末班车是23:28,往朝阳方向是23:19。1号线凤起路站前往下沙的末班车是23:04,往临平的末班车是23:14。两列地铁末班车时间接近,换乘的乘客一定要预留好足够的时间。

    早晚高峰路面车辆基本能“一灯过”!

    地铁2号线西北段开通一个半月,路面一线交警表示,对沿线道路交通改善影响最明显,特别是杭州西北-东南的道路交通,车速路况明显都好了许多。

    沿线的地面道路,早晚高峰车速提高4%-13%,包括余杭塘路、文二路、庆春东路、解放东路、莫干山路、凤起路、湖墅路等。其中最明显的为余杭塘路(西-东),高峰平均车速比开通前提升约13.0%。

    下城交警庆春中队,辖区内有凤起路、中河北路、建国北路三个站点。“三个站点连成一条线,向外辐射几公里的交通,都能感受到变化。”庆春中队副中队长肖孙达说,地铁施工期间,凤起路站的延安路凤起路口、中河北路站的中河路凤起路口都是经常造成拥堵的结点,但地铁2号线西北段开通后,路面通行有了明显改善。

    “路面民警发现,沿线的非机动车数量都有了一定减少,有的地方地铁能到,索性就不骑车了。”肖孙达说,最近这一个月,不管早晚高峰,凤起路沿线主干道的红绿灯,基本一个信号灯全部的车辆都能通过,同样的路段在几年前平峰时段都没这么良好的通行效率。

    另外,不仅是地铁站点附近的道路通行得到改善,周边的交通压力也有明显缓解,拿凤起路来说,恢复双向通行后,周边的庆春路、体育场路开车比以往要空许多。

    “不过,地铁开通还是会带来一些新的问题!”下城交警武林中队中队长郑欣说,市中医院附近的2号线武林门站开通后,路面的交通有明显改观,但交警也发现,高峰时段,地铁站出入口周边也出现了行人乱穿马路、非机动车乱停的现象,“我们会对实际情况做出调整,对非机动车和行人进行严管和教育,维持地铁站周边良好的交通。”郑欣说。

    2号线目前客流量 大约相当于主城区每个早高峰路面 减少了3000辆小汽车

    杭州市综合交通研究中心表示,2号线西北段虽只开通了一个半月,又刚好在暑假,少了许多学生,对于各方面的影响尚处于初期阶段。但可以看出,地铁网络已经逐步开始优化杭州的城市交通格局。

    “以2号线目前客流量计算,大约相当于主城区每个早高峰,路面减少了3000辆小汽车,约占主城区早高峰小汽车出行总量的0.8%。”杭州市综合交通研究中心工作人员说。“这个数量看起来不怎么多,但是随着杭州地铁的建设,地铁网络的丰富,未来5年,这数据会逐步加大,地铁对城市交通系统的影响也将更深入、更广泛。”

    今年年底,2号线二期、三期(丰潭路站-良渚站),4号线一期西南段(浦沿站-近江站)开通以后,杭州地铁线网客流预计将达到更高水平,为杭州实施拥江发展战略和大城西、临安区快速发展提供助力。

    编辑:xx