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  • 爱博靠谱吗·NASA新一代火星车获得“驾驶证”,明年去陪好奇号

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    爱博靠谱吗,“火星2020”漫游车获得了驾驶证,明年将出发去火星长跑。

    当地时间12月17日,在喷气推进实验室(jpl)的一间净室内,美国国家航空航天局(nasa)对这新一代火车探测器进行了首次驾驶测试。

    这是一场超过10个小时的马拉松考试,火星车前后滚动,做出回旋动作,并在小坡道上攀升了1米。考虑到火星上的重力仅为地球上的三分之一,它在火星上应更为“身轻如燕”。

    “火星2020”移动系统首席工程师rich rieber肯定了火星车的表现:“它无疑可以肩负起自身重量工作,并首次演示了许多自主导航功能。这是火星2020的重要里程碑。”

    长跑健将

    2020年的火星发射窗口将在7月17日开启,“火星2020”漫游车的计划发射时间定在7月或者8月。如果一切顺利,它将在2021年2月18日登陆火星北半球的耶泽洛陨石坑(jezero crater),宽45公里,深500米。科学家们认为,数十亿年之前这一区域可能是一片河流三角洲,具备宜居性。

    过去一段时间,火星探测器已经发现了火星地表下的水冰和有机物质,但始终没有找到火星生物的实锤。“火星2020”漫游车的主要任务就是继续搜索火星上是否有生命曾经生活过的迹象,采取样本以待未来送回地球,交给科学家分析。此外,它还会描绘火星的气候和地址特征,为人类未来登陆火星做好铺垫。

    为此,“火星2020”漫游车要比前辈们更能跑。

    科学家们给它设计了更多的驾驶决策,配备分辨率更高、视野更广的彩色导航摄像头、更先进的自动导航软件,以及一个用于处理图像和绘制地图的额外“大脑”。“火星2020”的车轮也经过了重新设计,更为耐用。

    经过如此武装,“火星2020”漫游车平均每日可行驶约200米。目前,火星上最长日行距离是214米,由2018年6月失联的“机遇号”创下。“机遇号”也保持着火星上的长跑纪录,累计行程45.16公里。这个纪录等着“火星2020”漫游车来打破。

    “火星2020”pk“好奇号”

    在nasa宣布放弃“机遇号”后,火星上只剩下2012年发射的“好奇号”火星车和2018年发射的“洞察号”探测器。

    鉴于“洞察号”探测器并不会动,我们不妨把“火星2020”漫游车和“好奇号”做一番比较。

    工作地点:“好奇号”在北部的盖尔陨石坑中漫游,这里数十亿年前同样是水域,距离“火星2020”的耶泽洛陨石坑大约6050公里。

    车体:“火星2020”比“好奇号”长了12.7厘米,重了126公斤。

    手臂:“火星2020”的机械臂和“好奇号”一样长,为2.2米,但手上挥舞的摄像机、化学分析仪和钻头加起来比“好奇号”重了15公斤。“好奇号”的钻头只能粉碎岩石样本分析,“火星2020”却可钻取完整岩芯。

    眼睛和耳朵:“好奇号”有17个摄像头,其中4个是彩色的。“火星2020”有23个摄像头,几乎都是彩色的。此外,“火星2020”还多长了两只耳朵,麦克风可以捕捉登陆时的声音和火星上的风声。

    轮子:nasa工程师从“好奇号”的经验中得知,火星上尖锐岩石对火车车轮的伤害比预期更大。因此,“火星2020”的轮子更大、更窄,表皮厚了1毫米。此外,轮子上的花纹多了一倍。

    大脑:“火星2020”拥有更先进的自动驾驶软件,路径计算速度比“好奇号”快5倍。虽然它不会比“好奇号”跑得更快,但它可以在地球命令尚未返回的时候更多地自主推进,采集科学数据。

    其他装备:“火星2020”还携带了宇航服样本(研究在火星上的降解情况)、氧气产生装置(探索从火星大气中制取燃料)和地下雷达(未来可以寻找地下水冰)。